Bugatti Bolide, 1850 caballos y supera los 500 km/h

Bugatti ya cuenta con el Bolide, un espectacular deportivo concebido para experimentar cómo sería un auto muy liviano equipado con el famoso motor W16 de 8.0 litros y cuatro turbocompresores. Tiene "únicamente cuatro ruedas, motor, caja de cambios, volante y, como único lujo, dos asientos", explicó Stephan Winkelmann, CEO de la marca.

El motor del Bugatti Bolide fue retocado para alcanzar 1850 caballos de potencia y 1850 Nm de par máximo; es decir, 250 caballos y 250 Nm de torque más que el Chiron Super Sport 300+, el modelo más rápido de la empresa. Esta motorización le permite acelerar de 0 a 300 km/h en apenas 7,37 segundos y superar los 500 km/h de velocidad máxima.



Pesa apenas 1240 kg (el Chiron es 800 kg más pesado), la relación peso-potencia del Bolide es de 0,67 kg/CV. Es tan liviano porque recurre a tornillos y elementos de fijación de titanio, componentes funcionales de aleación de titanio aeroespacial impresos en 3D, frenos y revestimientos cerámicos y chasis de fibra de carbono. Bugatti dice que rinde como si fuera un Fórmula 1.

Resultados de las simulaciones del Bugatti Bolide

De 0 a 100 km/h: 2,17 segundos
De 0 a 200 km/h: 4,36 segundos
De 0 a 300 km/h: 7,37 segundos
De 0 a 400 km/h: 12,08 segundos
De 0 a 500 km/h: 20,16 segundos

Aceleración lateral máxima de 2,8 G



Vuelta en Nürburgring: 5:23,1

"El Bugatti Bolide es la respuesta definitiva de la pregunta de qué pasaría si Bugatti construyera un hiperdeportivo centrado en la pista que cumpliera con los requisitos de seguridad de la FIA", dijo Stefan Ellrott, miembro del consejo de administración de Bugatti y jefe de Desarrollo Técnico. "Diseñado alrededor del motor W16 con la estructura de carrocería mínima y datos de rendimiento increíbles. El resultado: la carrocería más pequeña posible para un vehículo de rendimiento impresionante que permite que el W16 realmente destaque", agregó.



Una de las curiosidades de este modelo es la entrada de aire ubicada sobre el techo, que proporciona una optimización activa del flujo de aire. A velocidades elevadas, reduce el coeficiente aerodinámico de la entrada en un 10 por ciento y las fuerzas de elevación en un 17 por ciento. Cuando viaja a 320 km/h, logra 1800 kg de carga en el alerón trasero y 800 kg en el splitter delantero.

Fuente: TN