Quinta estación: el gas en el centro

El gas se ha venido abriendo paso como combustible para el transporte comercial y su incidencia continuará ampliándose gracias al impulso de parte del sector petrolero, las automotrices, las empresas del sector y la demanda de los usuarios y dadores de carga.

Esos conceptos fueron parte de la línea central de la quinta estación de webinarios de charlas con expertos y colegas, desarrollados por Expo Transporte y Expo Logisti-k, con el apoyo de YPF, que se refirió a Transporte a gas (GNC y GNL) Perspectivas y casos de éxito, que tuvo por oradores a Gabriel Casajús, líder comercial gas natural y micro GNL, YPF; Fabián Andreu y Eduardo Andreu, directores de Transportes Andreu, y Jorge Bourgeois, socio gerente de Sol del Amanecer SRL.

Matriz energética

Al trazar un panorama sobre este combustible, Casajús afirmó que "hay una gran oportunidad en la utilización del gas natural", dado que Argentina es un país gasífero y el impacto del gas en su matriz energética es de 53%, el segundo en el mundo después de Rusia y la aparición de Vaca Muerta y las técnicas no convencionales incrementaron el nivel de reservas.

Tras describir las características del gas natural comprimido y del licuado, mencionó entre sus beneficios el menor impacto ambiental, por la reducción de nivel de ruidos en 50%; de emisiones, en igual proporción; de material particulado, 95%; dióxido de carbono, 10%, y de oxido de nitrógeno, 35%; todos por debajo de todas las normas Euro. Además, del menor costo operativo de hasta 50% menos por kilómetro.



Destacó que la oferta de las automotrices es de motores dedicados, con un precio de 20 a 30% más que sus versiones gasoleras, en una tendencia a la baja que los igualaría en cinco años. Agregó que la potencia es la misma que en sus similares gasoleros y hay oferta en la Argentina.

A nivel mundial, el GNC está creciendo y hay muchos casos de migración. En paquetería, recolección de residuos y transporte público. En Europa se matricularon 2.120 vehículos en 2019; y para el caso del GNL, en 2019, China superó los 300.000 camiones de parque total, con 2.500 puntos de carga, y en Europa se matricularon 4.510 vehículos, en 2019.

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Fuente: Prensa Expotrade