Suzuki V-STROM 800DE, líder en Europa

La V-STROM 800DE, ganadora de la Alpen Master 2023, batiendo a las 8 motos de diferentes marcas internacionales que llegaron a la final, disputada en el mítico paso Stelvio.

En palabras textuales del director de la prueba las claves del éxito de la V-STROM 800DE son: “Un sensacional motor, alojado en un chasis igual de soberbio, y que se acerca a la fórmula perfecta, 80 CV, 800 cc y 180 kilos de peso, siendo una moto perfectamente equilibrada”.

MOTOR

Tipo de motor: Cuatro tiempos, DOHC, 2 cilindros en línea
Refrigeración: Líquida
Diámetro x carrera: 84,0 x 70,0
Potencia: 83 cv
Cilindrada: 776 cc
Relación de compresión: 12,8:1
Cambio: 6 velocidades
Alimentación: Inyección electrónica
Emisiones C02 (g/Km): 104
Consumo (l/100km): 4.4

DIMENSIONES

Longitud total: 2345 mm
Ancho total: 975 mm
Altura total: 1310 mm
Distancia entre ejes: 1570 mm
Altura desde el suelo: 220 mm
Altura del asiento: 855 mm
Peso en orden de marcha: 230 kg
Depósito de gasolina: 20l

NEUMÄTICOS

Neumático delantero: 90/90-21M/C 54H tube type
Neumático trasero: 150/70R17M/C 69H tube type

SUSPENSIÓN

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite
Suspensión trasera: Tipo Link, muelles helicoidales, amortiguadores de aceite

FRENOS

Freno delantero: Doble disco
Freno trasero: Disco

TECNOLOGÍA

• SELECTOR DE MODO DE CONDUCCIÓN SUZUKI (SDMS) Elige entre tres modos diferentes que cambian las características de la respuesta al acelerador para adaptarse a las condiciones, a los cambios del clima, a los diferentes asfaltos que se pueden encontrar en las carreteras y a los distintos tipos de conducción que se pueden o se deseen practicar.
• SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN SUZUKI (STCS) El nuevo sistema de control de tracción de 5 modos se adapta mejor a una variedad más diversa de condiciones y estilos de conducción. Esto, a su vez, infunde una mayor confianza en el conductor, independientemente de su experiencia, al tiempo que reduce el estrés y la fatiga.

Autor: Moto Actual
Fuente: Suzuki España