Honda Argentina presentó su CB1000R

Se presentó en nuestro país, la Neo Sports Café de Honda, en su versión CB1000R, la que ya está a la venta en los concesionarios de la marca.
La prensa especializada y gente del sector, participaron del lanzamiento, llevado a cabo en el concesionario oficial Honda Moto Show, de la Av. Libertador al 12900, en Martínez, provincia de Buenos Aires:

UNA NUEVA IDENTIDAD URBANA

Una naked deportiva que marca la diferencia. Compacta y robusta, es el foco de atención de todas las miradas con sus acabados metálicos pulidos que son el reflejo de la tradicional Café Racer potente y con carácter. Es una bestia poderosa que se maneja y responde perfectamente.



Toda la iluminación de la CB1000R es LED. Lo primero que se nota es el fino faro redondeado con el marco de color metálico. Una característica distintiva con un marco en forma de herradura y dos barras luminosas muy visibles.



Los frenos de disco delanteros dobles de anclaje radial tienen 4 pistones que, junto con el ABS, ofrecen una fuerza de frenado increíble cuando se necesita conducir en todas las condiciones de conducción. Las horquillas USD Showa totalmente ajustables permiten adaptar la suspensión de forma individual tanto a la conducción deportiva como en ciudad. Las unidades del pistón con funcionamiento por separado (SFF-BP) tienen reguladores de precarga, de compresión y de fuerza de amortiguación.

El sistema de escape 4-2-1 rodea el nuevo motor, y por encima de las 5500 rpm emite un rugido grave. A la CB1000R se la escucha antes de verla.



Conducción deportiva con un diseño agresivo. Un motor contundente de 998cc. de cuatro cilindros con pistones forjados de alta compresión, como el de la CBR1000RR, queda alojado en un nuevo y robusto chasis de tipo monoviga backbone de acero con un basculante unilateral. La potencia máxima de 107kW a 10.500rpm, combinada con 104Nm a 8250rpm del par motor, proporciona una generosa respuesta de aceleración cuando lo necesitas. Es una mezcla fascinante de alto rendimiento y potencia controlable en todo el intervalo de revoluciones.

Modo Rain:

El ajuste de potencia más bajo que se puede seleccionar ofrece un freno motor (EB) medio y un alto HSTC. Los niveles de potencia y par del motor más bajos se centran en las 3 primeras marchas, justo donde más se necesita cuando está lloviendo.



Modo Standard:

Este modo utiliza un ajuste medio de potencia, HSTC y EB. Reduce la potencia en primera y segunda, y utiliza una curva de potencia justo por debajo del modo SPORT. Tiene un par del motor reducido con las aperturas mínimas del acelerador para mantener la moto estable y evitar tropiezos cuando subes y bajas la potencia. También permite ligeros derrapes de la rueda trasera y mantiene la rueda delantera sobre el suelo.



Modo Sport:

Cuando se lo necesite, este modo utiliza ajustes de alta potencia con los niveles más bajos de freno motor (EB) y sistema seleccionable de control de par Honda (HSTC) para ofrecer el 100 % de potencia en las seis marchas. Así es como se entrega el par del motor máximo en todas las posiciones del acelerador con muy poca intervención del HSTC.





Modo User:

Un modo programable que permite al conductor escoger a su gusto entre los 3 ajustes. Estos ajustes también pueden guardarse para utilizarlos más adelante.



Por David Gil
Fuente: Honda Argentina