Correas Poly-V para comando de accesorios (Parte 1)

Parte 1

Haciendo historia en el producto, las correas que comandaban los accesorios (alternador, bomba de agua, ventilador, bomba hidráulica, etc.) en el motor, eran del tipo Trapezoidales o en V como generalmente se las solía llamarse.

Estas se montaban en esquemas de transmisiones (Lay-out) muy simple donde podían intervenir 2 o 3 poleas como máximo, obviamente la toma del movimiento era realizada desde una polea en el árbol motor (cigüeñal), de esta forma la correa solo podía trabajar  “abrazando” las poleas siempre de la misma forma, es decir, flexionando en un solo sentido.

A fines de la década de los 70’ los motores comenzaron a cambiar su filosofía original, pasando a ser motores más compactos, de menor cilindrada y mayores velocidades. Las potencias desarrolladas en estos motores llegaban a igualar y hasta en algunos casos a “superar” en varios caballos de potencia a los anteriores motores con alta cilindrada.

Las nuevas condiciones de trabajo requirieron un “rediseño” de la correa de accesorios hasta el momento empleada. Así fue como nació un nuevo diseño que eliminó todos los factores indeseables de la tradicional correa en V.

La nueva correa de accesorios adquirió el nombre de correa POLY V, pues presenta es su núcleo una cantidad de pequeñas nervaduras de sección trapezoidal que representan diminutas correas trapezoidales unidas por el lomo.

De esta forma este nuevo producto nos brinda:

· Flexibilidad en ambos sentidos; lo que permite comandar accesorios por ambas caras (lomo y núcleo).
· Mejor adaptación a poleas pequeñas, aun menores a las que requería una correa trapezoidal.
· Mayor velocidad lineal; lo cual es coherente con las mayores velocidades de los nuevos motores.

A continuación se muestra la sección de una correa POLY V con su estructura, sus dimensiones generales e identificación:

ESTRUCTURA Y CARACTERISTICAS

1) Hilado de poliéster tratado.
2) Cojín Superior en compuesto de goma.
3) Núcleo en compuesto de goma reforzado.



PRINCIPALES CARACTERISTICAS

· Flexibilidad.
· Bajo Peso.
· Elevadas velocidades de trabajo.
· Admite poleas pequeñas.
· Transmisión tipo 2 “serpentina”.
· Aprovechamiento del dorso en la transmisión.

Continúa en el próximo número.