Dayco: Kit KTB 405 y Kit KTB 374

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Modificación Sistema de Distribución para motores VAG 1.8 20V

En el pasado, el sistema de distribución, en los motores VAG 1.8 20v preveía la circulación de una banda con 152 dientes, Ref. OE 058109119 - 058109119 D, con un cojinete tensor Ref. OE 058109243B, acoplado con un amortiguador termo –compensador, con elemento de cera Ref. OE 058109479.

Luego, para mejorar su fiabilidad y duración se empleó una correa de distribución con 153 dientes, Ref. OE 058109119B – 058109119C, un nuevo cojinete tensor Ref. OE 058109243 E (Fig. 2), con un amortiguador hidráulico Ref. OE 058109479B (Fig. 1), junto con el pequeño guía Ref.OE 058109244. (Nueva circulación Fig. A).

Para cumplir con lo antes dicho, DAYCO ha específicamente previsto el Kit KTB405, cubriendo el 95% de las aplicaciones.

Recientemente, para cubrir el 5% que quedaba, DAYCO ha introducido también el nuevo Kit KTB 374, que comprende el cojinete tensor Ref. OE 058109243D ( Fig. 3), en sustitución del Ref. OE 058109243 E, previsto en el otro Kit, anteriormente mencionado.

Los dos tensores aparentemente parecen iguales, pero en realidad son diferentes.

Su diferencia se halla en el distinto espesor del distanciador, colocado en el lado trasero, y que sirve para determinar la distancia del cojinete del motor. Es suficiente observar con atención los dos cojinetes flanqueados para evidenciar la diversidad de este particular.

El uso impropio del cojinete, uno en lugar del otro, produce, en obra, una deletérea

desalineación de la banda de distribución y como consecuencia su inevitable rotura.

Se comprende, por lo tanto, la importancia fundamental de utilizar el Kit específico para la aplicación prevista en catálogo, en función de una identificación correcta del vehículo.

Verifiquen siempre que el cojinete tensor, que se está instalando y el que se está sustituyendo tengan efectivamente el mismo espesor.

COMPOSICIÓN DE LOS KIT Y APLICACIONES

Kit OES 058198479 – DAYCO KTB 405/KTB404

(distanciador espesor 6 mm)

Si se interviene en un vehículo que aún tiene el viejo sistema de distribución, debe emplearse únicamente el Kit KTB 405.

El Kit KTB 404, sin amortiguador hidráulico, análogo a lo previsto también por otros competidores, debe considerarse una alternativa económica.

DAYCO aconseja emplear preferentemente el Kit completo KTB405.

Si se interviene en un vehículo que aún tiene el viejo sistema de distribución, debe emplearse únicamente el Kit KTB374.

El Kit KTB 443, sin amortiguador hidráulico, análogo a lo previsto también por otros competidores, debe considerarse una alternativa económica.

DAYCO aconseja emplear preferentemente el Kit completo KTB374.

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