Una pieza clave para bajar los costos de importación (Parte 2)

Algunas de las acciones logísticas que la industria debe planificar cuando sus contenedores llegan al puerto son:

– Contratar camiones con habilitación ISTA: cuando las empresas tienen que efectuar el traslado de su mercadería y hacer el traspaso a un depósito fiscal -también conocido como zona primaria- sin haber pagado los tributos aduaneros, deben hacerlo a través de flotas de camiones con habilitación ISTA -INICIATIVA DE SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO ADUANERO-, que es la regulación que permite transportar cargas que aún no fueron nacionalizadas.

Para responder a esta demanda, la amplia disponibilidad de camiones que hay en Avancargo (cuenta actualmente con más 100.000 camiones registrados) permite que las soluciones puedan encontrarse en menor tiempo sin tener que perder o reprogramar turnos ni afrontar los costos adicionales que eso genera. Además, la plataforma tiene identificados aquellos camiones que cuentan con ISTA, con tarifas de transporte terrestre competitivas y con una coordinación del circuito desde el puerto pasando por el depósito fiscal y finalizando en la planta del cliente.

– Flujo de devolución de contenedores vacíos: los contenedores llenos de productos de importación deben ser vaciados una vez que llegan a la planta para ser devueltos lo antes posible a la terminal portuaria.

– Pactar tarifas: por el contexto inflacionario, las tarifas de movimiento terrestre sufren un proceso de actualización constante. Mientras el dador de carga se contacta con distintos proveedores para conseguir tarifas competitivas, el circuito de operación logística se interrumpe, los costos aumentan y la falta de cuadros tarifarios precisos generan incertidumbre acerca del costo final del traslado.

Para más información, escribinos a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Autor: Vehículos Pesados
Fuente: Avancargo