Nuevas especificaciones de neumáticos para MotoGP en 2025

Para la temporada 2025, Michelin continuará con su gama de neumáticos de próxima generación, mejorando el rendimiento y la versatilidad para las competiciones más exigentes. Los compuestos han sido desarrollados de forma iterativa, con la colaboración de los pilotos y en múltiples pruebas. Los ingenieros de Michelin Motorsport han trabajado en diferentes objetivos para los neumáticos delanteros y traseros.

En los neumáticos delanteros, se ha mejorado la rigidez de los compuestos para adaptarse a las crecientes demandas. Algunos compuestos que antes se clasificaban como medios ahora se han renombrado como blandos, con una reclasificación similar entre duro y medio. Estos avances buscan mejorar el rendimiento y lograr nuevos récords de vuelta en 2025.

Por otro lado, los neumáticos traseros incorporan tecnologías avanzadas en su composición y mezcla de materiales para mejorar la consistencia en el rendimiento y reducir el desgaste durante las carreras.

Michelin también ha trabajado en la reducción de las especificaciones de neumáticos y en aumentar la competitividad. Para 2025, se mantendrán las medidas adoptadas en 2023, que reducen el número de neumáticos permitidos por fin de semana, alineándose con los objetivos de sostenibilidad de la marca.

En cuanto a las normas de compuestos y asignaciones de neumáticos, Michelin proporcionará tres compuestos para los neumáticos delanteros (blando, medio y duro), y dos para los traseros (blando y medio). Cada piloto recibirá 15 neumáticos delanteros y 12 traseros, además de neumáticos para condiciones de lluvia.

Los neumáticos traseros serán en su mayoría asimétricos, mientras que los delanteros son simétricos, con tres excepciones durante la temporada (Sachsenring, Phillip Island y Valencia), donde se usarán neumáticos con dos compuestos distintos.

Autor: Moto Actual
Fuente: Michelin